TBN, Men uchun Unda nima bor?
Modern motor moylari fizik-iqtisodiy xususiyatlari va haqiqiy ishlashi bilan bog'liq qat'iy xususiyatlarga javob berish uchun zarur bo'lgan yuqori texnologiyali mahsulotlardir. Fizik-kimyo xususiyatlariga tegishli bo'lgan joyda, birinchi navbatda, viskoziteni eslatib o'tish kerak - yoki SAE J300 tasniflash tizimi tomonidan belgilangan bir nechta aniqroq, bir nechta viskozite parametrlari, shu jumladan, kinematik viskozitelik o'qishlari 40 ° C va 100 ° C da kinematik viskozite o'qishlari, 0W uchun -35 ° C da sovuq kranklash viskozitesi (CCS) , 5W uchun -30 ° C, 10W uchun -25 °C, 15W uchun -20 ° C va 20W darajalari uchun -15 ° C, va yuqori harorat yuqori kesish yopishqoqligi (HTHS) 150 ° C da. Ikkinchi muhim parametr Noack o'zgaruvchanligi bo'lib, yuqori haroratlarda bug'lanish uchun neft tendentsiyasini tasvirlaydi. Bundan tashqari, neftdagi alkalinlik zaxirasini nazarda tutuvchi umumiy baza raqami, ya'ni TBN mavjud.
Alkalinlik buferi turli oksidlanish jarayonlari natijasida hosil bo'lgan kislotalarni, xususan, yonilg'i yonishi, ayniqsa, past sifatli yuqori oltingugurtli yoqilg'i ishlatilganda va neft oksidlanishi bilan zararsizlantirish uchun xizmat qiladi. Neftdagi kislotalar miqdori astM D 664 ga ko'ra o'lchangan umumiy kislota raqami TAN deb ataladigan boshqa raqam bilan tavsiflanadi. Neft yoshi oshib borar ekan, TAN oshishi bilan TBN asta-sekin pasayadi. TBN/TAN krossoveri deb atalgan bir paytlar ular teng bo'lib qoladi. Bu paytda dvigatelning korroziyadan himoyasi yomon buziladi va neftni o'zgartirish kerak. Agar juda yomon yoqilg'i ishlatilsa va tavsiya etilgan neft almashinuvi intervaliga rioya qilinmasa, siz amalda hech qachon TBN / TAN krossoveriga duch kelishingiz mumkin emas. Ko'pgina hollarda, neftni o'zgartirishning asosiy sababi kislotalilik emas, balki zarrachalarning ifloslanishidir.
Nonethetheless, o'z mahsulotlarini raqobatchilardan farqlash maqsadida, ba'zi moylash kompaniyalari yuqoriroq TBN uchun "raqobatlasha" boshlaydi: TBN qancha yuqori bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Ushbu maqolada TBN yuqori qachon yaxshi ekanligi va qachon bo'lmasligi tushuntiriladi. Quyidagi oddiy sxema yo'lovchi avtomobillarga bo'lgan ehtiyojingizni baholashda yordam berishdir:
• Dizel zarrachalari filtrlarisiz (DPF) eski dizel quvvatli avtomobil, past sifatli yoki ifloslangan yoqilg'i yordamida: tavsiya etilgan TBN oralig'i 10-12 mg KOH / g.
• Dizel zarrachalari filtrlari (DPF) bilan dizel bilan ishlaydigan, ultratovushli oltingugurtli dizel (ULSD) bilan ishlaydigan yangi dizel bilan ishlaydigan transport vositalari: tavsiya etilgan TBN oralig'i 6 dan 9 mg gacha KOH/g.
Biogazning qo'llanishi ham yuqoriroq TBN bilan neftni tanlashni oqlashi mumkin. Muammo shundaki, krankcase moylash vositasi har doim yoqilg'i bilan ma'lum darajada "suyultiriladi", ayniqsa qisqa sayohatlar paytida, dvigatel to'g'ri isib ketmayotganda, ya'ni yuqori tezlikda, motorni sovutish uchun boy yoqilg'i-havo aralashmasidan foydalanilganda. an'anaviy neft asoslangan yoqilg'i bilan motor yog'i suyultirish bir yopishqoqligi pasayishiga olib keladi, lekin sezilarli neft oksidlanish barqarorlikni ta'sir qilmaydi. Biroq, biogaz bilan motor yog'i suyultirish neft oksidlanish barqarorlikni puchga chiqaradi.
Gasoline, LPG va CNG quvvatli transport vositalari yuqori TBN talab qilmaydi; u fakt, yuqori TBN darajasi ular uchun zararli bo'lishi ehtimoli bor, kul zaxiralari tiklanishiga sabab bo'ladi va davolashdan keyingi holdan toyish tizimlariga (GPF, TWC) salbiy ta'sir ko'rsatadi. Yuqori TBN og'ir ishlaydigan dizel yog'ini (HDDO) yangi qattiq kuchaytirilgan benzinli dvigatelda ishlatish, dvigatelni butunlay buzishi mumkin bo'lgan past tezlikda yonishdan oldingi (LSPI) deb nomlanuvchi yomon super-taqillatishni keltirib chiqarishi mumkin.
Acceptable TBN chegaralari ACEA va ko'plab milliy dvigatel yog'i standartlari bilan tartibga solinadi. Yodda tuting, TBN aniqlash uchun turli laboratoriya protseduralari mavjud, ASTM D 2896 va ASTM D 4739 eng keng tarqalgan. ACEA tasnifi ASTM D 2896 dan foydalanishni buyuradi, bu formuladagi ham kuchli, ham zaif bazalarni samarali kvantlaydi va ASTM D 4739 ga qaraganda yuqori TBN o'qishini qaytarishga moyil.
Motor moyidagi asosiy TBN hissa qo'shuvchilar haddan tashqari asosli detergentlardir, shu jumladan, lekin kaltsiy sulfonatlar, fenatlar va salitsilatlar, ba'zan esa natriy va magniy bilan cheklanmaydi. Biroq shuni anglash kerakki, bu nafaqat haqiqiy TBN qiymati, balki aytilgan qiymatga erishish uchun formulada qaysi qoʻshimchalar joylashtirilgan. Misol uchun, yuqori darajada haddan tashqari sulfonatlar oson TBN oshirish imkonini beradi. Biroq, ular eng zararli kuchli kislotalar va kam zararli zaif kislotalarni zararsizlantiradi va shuning uchun, gidroksidi tampon tezda yo'qotiladi. Bundan tashqari, yuqori darajada haddan tashqari qoldiq sulfonatlar past-haddan tashqari polimerik sulfonatlar va ashless dispersantlar bilan ta'minlanishi mumkin bo'lgan to'sqinlik ta'siri yo'q. Biroq, ikkinchisi kamroq samarali TBN kuchaytirgichlari bo'ladi! Kaltsiy detergenini natriy detergent bilan qisman almashtirish LSPI xavfini kamaytiradi. Haddan tashqari natriy detergentlarda mavjud bo'lgan kuchli gidroksidi biodizel ifloslanishini bartaraf etishda ham samaraliroq deb hisoblanadi. Yana bir bor muvozanatli formulani ishlab chiqish minimal narxda kerakli ishlash talablariga javob berish uchun katta tajriba talab qiladi.
API Dvigatel yog'i tasnifi TBN darajasini aniq tartibga solmaydi, buning o'rniga ASTM D 6557 moylarning korroziya oldini olish xususiyatlarini baholash uchun to'p zang sinoviga tayanadi. Buni osongina tushunish mumkin, chunki AQSh avtomobil flotining aksariyati dizeldan emas, balki benzindan foydalanadi. Og'ir dasturlar haqida gap ketganda, etarlicha to'sqinlik va korroziyadan himoyalanmagan yog'lar, masalan, Cummins M11 (ASTM D 6838) testida filtr bosimining boshi va loy chegaralari yoki Caterpillar 1K (ASTM D 6750) testida yuqori oluk to'ldirish chegarasi, Bas, ular birdan toʻplanib, koʻrinib turibdilar. Dizel yoqilg'isidagi oltingugurt darajasi pasayganligi sababli, zamonaviy CJ-4, CK-4 va FA-4 dvigatel moylari pastki TBN bilan boshlanadi, so'ngra CI-4 va CH-4 kabi oldingi API sinflari. Xizmat koʻrsatishdagi neft uchun cheklarni qoralash ham kamaytirildi. Bundan tashqari, umuman ba'zi sanoat vakillari motor moylari uchun TBNning ahamiyatini shubha ostiga qo'yadi!
Texnik so'z bilan aytganda, TBN yangi neft uchun qanchalik yuqori boshlanishi har doim ham muhim emas, aksincha, alkali rezervining yo'qotilishi tufayli xizmatdan qanchalik tez kamayadi. Umuman olganda, ACEA xususiyatlari API xususiyatlariga qaraganda qat'iyroqdir. Quyidagi sxema og'ir yuk mashinalari uchun TBN darajasidagi ehtiyojlaringizni baholashda yordam berishdir:
• Yuqori oltingugurtli dizel yoqilg'isidan foydalanganda: tavsiya etilgan TBN oralig'i 12-15 mg KOH/g; ACEA E4 yoki E7 yoki API CH-4 yoki CI-4 HDDO-ga boring. Yomon yoqilg'idan foydalanishga majbur bo'lganingizda, eski yoki yangi yuk mashinasidan foydalanishingiz aslida muhim emas: dvigatel uzoq umr ko'rishga to'g'ri kelganda va davolanishdan keyingi holdan toyish tizimi uzoq umr ko'rishga to'g'ri kelganda, birinchisi muhimroq.
• ULSD dizel yoqilg'isidan foydalanib, SCR NOx kamaytirish tizimlari va zarrachalar filtrlari bilan jihozlangan EGR dvigatellari bilan yangi yuk mashinalari: tavsiya etilgan TBN oralig'i 7-9 mg KOH / g. Dvigatel ishlab chiqaruvchilari tomonidan tavsiya etilganidek, ACEA E6, E9 yoki API CJ-4, CK-4 yoki FA-4 uchun boring.
API CK-4 va ACEA E9 Evro VI emissiya talablariga javob beradigan dvigatellar uchun afzal tanlovdir. API FA-4 toifasi ma'lum xW-30 moylarini (2.9 dan 3.2 cP gacha) kamaytirilgan HTHS yopishqoqligi (2.9 dan 3.2 cP gacha) bilan qoplaydi, ular faqat 2017 model yilida magistral is gazi (GHG) emissiya standartlariga javob beradigan ba'zi yangi yuqori tezlikdagi to'rt zarbali dizel dvigatellari bilan mos keladi. API FA-4 moylari hech qachon boshqa dvigatellarda ishlatilmasligi kerak; shubhali bo'lsa, xavfsizroq alternativalar sifatida API CK-4 yoki ACEA E6 yoki E9-ga boring.
Maqsadlarga mos detergent-inhibitör paketlari yordamida ularning yuqori darajali to'liq sintetik formulalariga, barcha BIZOL motor moylari eng og'ir sharoitlarda ham korroziyadan mukammal uzoq muddatli himoya qilishni ta'minlaydigan ajoyib oksidlanish barqarorligi va TBN saqlashni namoyish etadi.
Sizga ham yoqtirishi mumkin
Prof. Dr. Boris Zhmud, R&D, BIZOL Germaniya bosh
Avtomobillarni qo'llab-quvvatlash sohasida, kamdan-kam moddalar vosita yog'i kabi muhim ahamiyatga ega, bu transport vositasini harakatlantiruvchi qurilmaning uzluksiz ishlashini ta'minlashda. Murakkab mashinalarning samarali va keraksiz ishqalanishsiz ishlashini ta'minlaydigan vositaning hayotiy qoni bo'lib xizmat qiladi. Motor moylash moddasining funktsiyalari faqat soqoldan ancha oshib ketadi, bu esa harakatlantiruvchi mexanizmning uzoq umr ko'rish va ishlashiga hissa qo'shadigan turli muhim vazifalarni qamrab oladi. Ushbu maqolada biz motor moyining ko'p qirrali funktsiyalarini o'rganib chiqamiz va uning avtomobil elektr stansiyalarining sog'lig'ini saqlashda qanday muhim rol o'ynashini o'rganamiz.
Ichki yonuv dvigatelining zamonaviy ajoyibligi bizning transport vositalarimizni quvvatlantiradi, kundalik transport uchun biz tayanadigan kuch va ishonchlilikni ta'minlaydi. Biroq, doimiy foydalanishga duchor bo'lgan boshqa narsalar singari, motorli birliklar ham vaqt o'tishi bilan kiyish va yirtishni boshdan kechiradi. Komponentlarning yomonlashuvi ishlash va uzoq umr ko'rishi uchun sezilarli darajada ta'sir qilishi mumkin. Ushbu maqolada biz dvigatel kiyish ma'nosining murakkabligini o'rganib chiqamiz, uning ortidagi turli sabablarni o'rganamiz, uni kamaytirish va oldini olish uchun amaliy maslahatlar beramiz. Bundan tashqari, bizol kabi ixtisoslashtirilgan motor moylari sizning dvigatelingiz sog'lig'ini saqlashda qanday hal qiluvchi rol o'ynashini ko'rib chiqamiz. Keling, dvigatel kiyish nima ekanligini va unga hissa qo'shadigan omillarni tushunishdan boshlaylik.